蚌埠钢材的理论重量是按蚌埠钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与蚌埠钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于蚌埠钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。蚌埠钢材的实际重量是指蚌埠钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是蚌埠钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。蚌埠钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在蚌埠钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按蚌埠钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的蚌埠钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
蚌埠线材的质量对下一工序有着很大的影响。新式蚌埠线材轧机在提高蚌埠线材质量方面起着重大的作用，因而新式蚌埠线材轧机具有很大的生命力，近年来得到了很快的发展。对蚌埠线材的质量要求，总括起来说有六个方面：尺寸公差；表面质量；化学成分；金相组织；机械性能钢材和盘重。随着生产技术的发展，用户对这几方面提出越来越高的要求。正是这些日益增长着的要求，促进了蚌埠线材轧制技术及装备的新的发展。其中，尤其是盘重对蚌埠线材轧机的发展起了很大的促进作用。高速蚌埠线材钢材轧机(如 轧机)就是为满足上述的质量和产量要求而产生的。
所谓不锈钢蚌埠角钢的折叠，就是在不锈钢板面有许多折线，通常这种缺陷贯穿整个钢材的纵向。形成折叠的原因是由于这种伪劣产品在生产的过分过程中追求高效，在下一道的轧制时就容易产生折叠，这类劣质折叠线会导致不锈钢蚌埠角钢折弯后容易开裂，会大大降低不锈钢的强度。不锈钢蚌埠角钢表面产生麻面缺陷的原因，就是当不锈钢蚌埠角钢轧制的轧槽磨损严重时，会导致蚌埠角钢表面形成不规则的凹凸不平。因为伪劣钢材厂家过分追求利润，常常会有轧槽轧制超标的现象。所以在购买不锈钢蚌埠角钢的时候需要认真看表面。因为有的厂家的生产设备比较简陋，有时会产生毛刺，容易刮伤不锈钢蚌埠角钢表面，一旦刮伤深度达到一定程度，就会显著影响不锈钢蚌埠角钢的强度。还有一个很显眼的特征就是，劣质的不锈钢蚌埠角钢表面是没有金属光泽的，这是由于该不锈钢蚌埠角钢在生产时的坯料是土坯，再加上轧制的温度很少达标，所以没有办法按照轧制规定进行加工，这样此类不锈钢蚌埠角钢的钢材性能就不够达标了。
蚌埠无缝管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。全世界生产钢材的共计有110多个的1850多个公司下的5100多个生产厂，其中生产石油管的有44个的170多个公司下的260多个厂，一般用蚌埠无缝管是用10、20、30、35、45等优质碳结钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢材制造的蚌埠无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的蚌埠无缝管用来制造机械零件，如汽车、拖拉机的受力零件。 一般用蚌埠无缝管要保证强度和压扁试验。热轧钢材以热轧状态或热处理状态交货;冷轧以热以热处理状态交货。低中压锅炉用蚌埠无缝管:用于制造各种低中压锅炉、过热蒸汽管、沸水管、水冷壁管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管等。用优质碳素结构钢热轧或冷轧(拨)蚌埠无缝管。主要用10、20号钢制造，除保证化学成分和机械性能外要做水压试验，卷边、扩口、压扁等试验。
